时候：2022-11-15 19:02:00
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以后，我国都会轨道交通进入了成长“慢车道”。到2020年，我国都会轨道交通线路扶植里程将到达2000千米至2500千米。每年对本专业人材的须要将到达2000～2400人，兴旺的人材须要对人材的培育品质提出了更高的请求。要培育高品质手艺人材，就必须对现有人材培育打算停止立异，顺应都会轨道经营办理企业用工的请求。
（二）高职教导培育方针变更的请求
传统高职教导讲授打算中，课程内容轻忽先生职业才能的培育，课程设置分歧理，实际与实际讲授不能无机对接，倒霉于培育先生职业才能。是以，必须对现有都会轨道经营办理专业人材培育打算停止立异。
二、人材培育打算立异思绪
（一）肯定专业定位
先生的职业糊口生计是完成先生本身成长和社会成长须要的连系。专业定位安身于先生都会轨道交通经营办理职业糊口生计成长，使先生获得特点成长与企业使命岗亭须要相分歧的职业才能，为先生的职业糊口生计奠基底子。
（二）实行以岗亭使命为导向课程设置
课程设置与岗亭使命相婚配。按照城轨交通经营范畴行车、客运二大岗亭群的岗亭使命的内在逻辑干系设想课程，从岗亭须要动身，为先生供给休会完整使命历程的进修机遇，慢慢完成从进修者到使命者的脚色转换。
（三）凸起以岗亭才能为焦点构造课程
环绕行车、客运二大岗亭群的岗亭才能的构成构造课程内容，以岗亭使命为中间来整合常识、才能与素养。正视职业情境中先生职业素养养成和职业才能培育。
（四）以岗亭使命难度为线索由易到难课程支配
行车、客运二大岗亭群所首要处置的使命使命具备由简略到庞杂难度慢慢递增的内在干系，据此将进修范畴课程公道排序，先生体系进修后，获得完整的岗亭职业才能。
（五）突显以运输构造情势为按照实行讲授
以车站行车使命、调剂批示等运输入产使命为载体，按照都会轨道交通运输入产高度集合、同一批示、逐级担负的构造特点，设想进修情境，构造先生表演差别的岗亭脚色，在实在的休会中强化岗亭熟习，获得岗亭职业才能，内化职业素养。
三、工学连系人材培育打算立异点
（一）肯定人材培育规格体例立异
为肯定人材规格，专业扶植指点委员会成员深切企业，停止专业人材须要调研；对毕业生跟踪查询拜访，对查询拜访问卷停止阐发，肯定本专业毕业生所应具备的常识、才能、素养规格。
（二）人材培育战略立异
本专业岗亭群外部岗亭之间由低到高呈递进干系，岗亭之间的递进干系是由差别岗亭所需差别才能构成的，才能与岗亭的递进干系成正相干。针对该专业对应的岗亭群能级干系的特点，在本专业奉行“循岗施教”的工学连系人材培育打算。
（三）课程体系立异
1．课程体系构建体例立异对岗亭群使命使命停止阐发、归结、总结，按照基于使命历程的课程情势，肯定《都会轨道交通车站行车使命》、《都会轨道交通调剂批示使命》、《都会轨道交通应急处置》、《都会轨道交通客运构造》和《都会轨道交通客运办事》等5门进修范畴课程，体系设想与“以岗促教、凸起操纵”人材培育打算相顺应的专业课程体系。
2．新课程体系经由历程“实际+实际、实际+实际”，公道设置装备摆设，将实际交叉在实际讲授中“，边实际边实训、以实训促实际”，建立以职业才能培育为主导，涵盖根基手艺、岗亭手艺和职业才能等多条理，墨守成规的课程体系。
（四）讲授情势立异
鼎新传统讲授情势，奉行讲授做一体脚色表演等多样化等讲授情势。
（五）评估体系立异
1．评估主体由一元化变为多元化建立企业职员、教员、先生配合到场的课程评估体系。建立与差别才能水平相顺应的评估体例，按照先生的进修日记、实结、办理轨制、实训评估等，对先生职业素养和职业才能停止周全评估。
2．评估方针由单维度变为多维度评估体例由单一化变为多样化；评估功效由闭幕性评估为主变为构成性与闭幕性评估相连系，构成性评估占60%，闭幕性评估占40%。
3．周全评估先生的常识、才能与素养有益于先生操纵所学常识和职业才能阐发和处置题方针才能、团队协作才能、构造办理才能的培育，合适人材培育方针和课程方针的请求。
四、新人材培育打算实行功效
（一）安身一线，顺应成长
深切都会轨道交通企业调研，深切钻研职业手艺标准与使命使命。
（二）使命驱动，名目讲授
按照“职业岗亭—职业才能—使命使命—讲授名目—讲授做一体化讲授—评估评估”构造讲授。
（三）战略矫捷，顺应定单
定单班有很大的随机性，偶然在进校就组班，另有的在毕业时组班。
2013北京国际都会轨道交通扶植经营及装备博览会的停止标记着中国已进入都会轨道交通疾速成持久。在此背景下，高职院校都会轨道交通专业的讲授鼎新已慢慢成为钻研热点[1]。都会轨道交通业属于第三财产中的通顺局部，在其专业背景下具备办事性子，这类特点凸起了专业英语课程在都会轨道交通专业课程体系中的首要性。可是在今朝高职院校专业英语讲堂讲授中，遍及存在讲授方针不明白、讲堂讲授与实际岗亭须要摆脱、讲授手腕单一、讲义扶植滞后等标题题目。是以都会轨道交通专业英语的讲堂讲授情势鼎新亟需深切。
一、查询拜访与数据阐发
为试探都会轨道交通专业英语讲堂讲授情势的鼎新，笔者对柳州铁道职业手艺学院相干专业在校生与毕业生停止了问卷查询拜访，并对查询拜访功效停止了统计与阐发。
1.在校生的查询拜访情况
查询拜访的在校生包罗598名2011级、2012级都会轨道交通车辆专业、节制专业与经营专业先生。首要查询拜访内容有：（1）进修专业英语课程后是不是领会专业英语对将来使命的赞助；（2）进修专业英语的方针是不是明白；（3）对专业英语课程的定见与倡议。
查询拜访的功效发明查询拜访工具中高达83.9%的先生不领会专业英语对实际使命的赞助，有75.3%的查询拜访工具不明白进修专业英语的方针。
2.毕业生的查询拜访情况
查询拜访的工具包罗2013届就任于南宁轨道交通公司或广州地铁公司的毕业生。首要查询拜访内容有：（1）在使命后是不是领会专业英语的首要性；（2）在校时期专业英语课程的进修对你的使命是不是有赞助；（3）你以为甚么专业英语手艺对你最合用。
查询拜访的功效显现，有跨越八成的毕业生以为专业英语对实际使命岗亭有首要的意思。几近一切先生以为英语进修中，“听”、“说”手艺对他们最首要。
3.查询拜访功效阐发
高职院校先生英语水平参差不齐[1]，在校时期他们遍及对英语进修持抵牾立场，大都先生以为底子英语首要的缘由是英语考级的须要，而对专业英语的进修，大大都先生的方针是为了经由历程期末考试罢了。在走上使命岗亭后，绝大大都毕业生才熟习到了专业英语退职位晋升、使命事迹、进修进修等方面的首要性。
在对查询拜访功效的统计中发明，都会轨道交通专业的先生对专业英语课程对劲水平低，他们的倡议与定见大都为：应增添课时、应增强专业英语的操纵操练、应在课上详细申明专业英语的感化。
二、讲堂讲授情势鼎新
1.明白讲授方针
都会轨道交通专业英语的讲堂讲授鼎新应从对讲授方针的熟习起头。因为都会轨道交通属于新兴财产，在该标的方针的人材培育实际中，黉舍和教员还不完整把握行业企业对人材的职业须要，正视专业手艺课程而轻忽专业英语课程的景象遍及存在。如许一来，在专业英语讲授中就没法同一熟习，难以明白讲授方针。
高职院校专业英语讲授该当以培育先生操纵说话才能为方针[2]，在专业英语讲堂讲授中必须一向贯彻这一方针，同时应连系行业实际须要来拟定讲授打算、充实讲授内容。在讲堂上教员能够或许或许或许或许或许或许经由历程企业实际运作案例的讲授，明白专业英语课程讲授方针。经由历程夸大专业英语的合用性、夸大专业英语为专业办事的特点等等体例，让先生领会专业英语对职业的赞助，体味专业英语的首要性并建立准确的进修立场。
2.立异讲堂讲授构造情势
高职院校的使命是培育手艺型人材，在此背景下，专业英语的讲堂讲授不该当范围于讲义的讲授、文章的浏览，辞汇的影象，更该当重现实际的使命场景，熬炼先生操纵专业英语的才能，这就请求对讲堂讲授构造情势停止立异。
笔者鉴戒专业手艺实训的讲堂讲授构造情势，对2011级都会轨道交通车辆专业的专业英语讲堂讲授构造情势立异停止了考试考试。操纵多媒体、专业教具等装备作为载体，以摹拟实际使命情形的体例构造了“英语实训”。考试考试体例是先在讲堂上使命，使命典范分为办事型与手艺型两种；先生确认使命后操纵专业常识与手艺去试探处置体例，在试探历程中先生会发明在处置实际使命题方针历程中本身贫乏某一方面的专业英语常识。
经由历程这类讲堂讲授构造情势，夸大了专业英语“操纵”的实质，先生表现岂但深切懂得了专业英语的感化，更首要的是找到了本身进修英语的标的方针和能源。
3.转变评估体例
在绝大大都高职85 院校中，都会轨道交通专业英语课程的评估体例因循了底子英语，即以面试为首要评估标准，查核点是“读、写、译”。这类查核体例没法知足岗亭须要，乃至误导了先生对专业英语的认知[3]。
将评估的重点转移到讲堂讲授上是有须要的。连系立异的讲堂讲授构造情势，对先生的平常平凡表现停止跟踪评估。课上评估的查核点是“说、用”，这正合适了实际使命岗亭对人材的须要。
三、结语
综上所述，都会轨道交通类专业英语讲授该当对峙以职业为导向的准绳，在讲堂讲授情势的鼎新中夸大岗亭对专业英语的须要，既可增强先生进修专业英语的主动性、主动性，又能够或许或许或许或许或许或许使走上使命岗亭的毕业生更好地顺应都会轨道交通行业的使命情况，获得了杰出的讲授功效。
参考文献
[1] 闵丽平. 都会轨道交通专业英语讲授的试探与实际[J]. 陕西教导（高教版）. 2008（2）： 12-13.
一、专业扶植方针
都会轨道交通节制专业作为陕西电子科技职业学院的重点专业，也是学院的特点招生专业，于2009年设置，2010年起头招生，今朝在校生已到达500余人。该专业以培育综合实质高、实际才能强的专业手艺人材为方针，以计较机手艺为底子，凸起计较机在都会轨道交通节制专业中的操纵；重点面向都会地铁、装备公司、公营铁路、处所铁路等企奇迹单位，在出产、扶植、办理、办事第一线，具备较强的都会轨道交通旌旗灯号装备根基布局、使命道理、保护标准等专业手艺实际常识和较强的都会轨道交通旌旗灯号装备装置、调试、平常养护、毛病处置及检维修等实际手艺的高端手艺型特地人材。
二、学院该专业扶植情况
（一）师资步队扶植。在黉舍“高条理人材引进、培育打算”，增强讲授团队扶植的大背景下，该专业教员步队不时强大。今朝，该专业教员步队全数是本科以上学历，此中，硕士钻研生及以上学历教员人数约占70%。在春秋、学历、职称布局等方面构成了杰出的学术梯队，能较好地知足讲授须要。
（二）课程扶植。按照人材培育情势的请求，学院与企业配合开辟基于岗亭使命历程的课程体系，环绕使命使命挑选和构造课程内容，将职业资历标准融入课程。今朝已扶植《轨道交通通讯与旌旗灯号》1门校级佳构课程，《轨道交通公用通讯体系维》、《护车站旌旗灯号主动节制装备保护》、《都会轨道交通线路与站场设想》、《轨道交通旌旗灯号底子》4门优良专业焦点课程。
（三）实际讲授扶植。尝试室、操练基地扶植是学科专业扶植的保障，自2011年以来，学院不时加大校内实训基地扶植力度，慢慢完美该专业校内实训室。学院操纵中间财务晋升专业办事才能扶植名目资金、中间财务撑持的实训基地扶植资金、学院自筹的资金，建成了都会轨道交通节制沙盘实训室、都会轨道交通底子装备实训室、地铁交通旌旗灯号节制手艺实训基地、地铁车辆维修节制实训基地等8个都会轨道交通节制类实训基地。
（四）校企协作扶植。学院建立“先生失业指点办事中间”和“校企协作办公室”，把毕业生的失业使命作为一项体系工程来抓，今朝，学院的校企协作体例有“定单式”教导和与有关企业建立持久不变的用人干系两种体例，以保障毕业生的失业品质和失业率。都会轨道交通节制专业根基完成了先生毕业后能顶岗操纵，毕业生在使命岗亭上凭着“思惟实质高、专业手艺强、协作精力好、顺应速率快”而博得企业分歧好评，对劲度到达90%以上。
三、该专业扶植打算及鼎新体例
（一）增强教员工程实际才能。为了前进讲授团队工程实际才能，可接纳以下体例：一是在专业雇用教员历程中正视求职者的实际履历，二是鼓动勉励退职教员考取相干专业职业资历证书，三是履行不少于两个月的教员企业实际轨制，鼓动勉励教员脱产到企业顶岗实际，前进教员的实际才能。
（二）课程查核与评估。1、课程查核。参照企业对岗亭手艺的评估体例，建立与差别级别手艺水平相顺应的课程查核体例。出产性实训和顶岗操练的评估应由校内指点教员和企业指点教员配合完成。参考先生的操练日记、实结、岗亭手艺把握的谙练水平、规章轨制的遵照情况等方面，以手艺查核为重点，对先生职业实质和手艺停止周全查核。2、课程评估。经由历程对课程的方针定位、讲授内容、讲授历程、讲授体例、讲授功效等方面的综合斟酌来拟定课程品质标准，接纳教员自评与互评、先生评估、毕业生评估、企业评估等相连系的体例对课程停止评估。
（三）讲授体例与手腕的鼎新。都会轨道交通节制专业，实际讲授内容丰硕，实际与实际讲授都必须连系专业特点。1、充实操纵校内实训室装备，设想“教、学、练”讲授体例。2、以教员为主导、先生为主体，引入矫捷多样的讲授体例和手腕：①摹拟讲授场景，主动接纳多媒体讲授和搜集讲授。②加大实际讲授，如课程设想、课程实际周，便于先生懂得课程。3、连系企业岗亭及课程须要，延续增强校内实训基地及校外实训基地扶植，，强化常识体系的修建，易于企业接管。
（四）职业手艺鼎新。正视手艺培训，鼎力奉行“双证书”轨制，建立健全黉舍职业手艺判定站办理轨制，使每一个使命关头有标准、有标准、有查核，确保职业手艺判定名方针实行，为先生和教职工供给职业资历培训和职业手艺判定平台。
（五）产学研立异。安身岗亭，开辟基于使命历程的课程体系和课程标准，接纳校企连系的讲授钻研情势，深切社会与企业，丰硕教员的学识，拓宽教员的视线。
四、总结
陕西省轨道交通行业敏捷成长，都会轨道交通节制专业有着泛博的成长远景及市场。黉舍也要紧跟社会与行业步调，不时增强专业扶植，增强课程体系扶植、教员工程实际才能扶植、职业手艺扶植及产学研立异，力图将都会轨道交通节制专业扶植成陕西省乃至东南地域的一流专业。
参考文献：
1 按照差别岗亭群须要，构成平面化讲授体系
传统的轨道交通专业英语讲授是实际课，凡是便是教员手把一本讲义，墨守成规地讲单词、朗诵、背诵，从头贯串至尾，讲授内容不从头构建。教员上课合座灌注贯注，先生上课贫乏有用操练，听、说、读、写方面很是软弱。好一些的先生能够或许或许或许或许或许或许听懂，可是实际操纵才能也比拟差，讲授见效甚微。经由历程与同业互换、企业调研、先生访谈，咱们发明按照差别岗亭群须要，构成平面化讲授体系更有助于前进讲授功效。平面化讲授体系即自下而上按照底子英语—行业英语—专业英语的挨次，分化原本的讲授框架，以该专业的培育方针、使命岗亭群为讲授的指点标的方针，从头对轨道交通专业高职阶段全体英语课程停止打算。
2 按照差别讲授内容，公道分派师资
2.1 中方教员担负讲授行业英语和专业英语都会轨道交通专业的行业英语和专业英语由中方教员停止讲授。中方教员能够或许或许或许或许或许或许从说话、手艺及语篇阐发方面赞助先生提炼、总结和影象。一些通俗英语辞汇经由历程引伸、转换、隐喻、借代等体例被操纵在专业英语范畴中，抒发了与都会轨道交通相干的出格意思。比方，sleeper 在通用英语中是“就寝者”，在轨道交通英语中是“枕木”；headway在通用英语里是“前进”，在轨道交通英语中是“间隔时候”。另有良多近似的词语，在进修中须要非分出格存眷，因为在通用英语和专业英语中的意思差别较大。别的，经由历程单词的分化、派生来影象单词也是事半功倍的体例。专业英语中另有大批的缩略词。都会轨道交通专业英语辞汇量较大，中方教员讲授行业英语和专业英语，能够或许或许或许或许或许或许赞助先生们透辟讲授辞汇、语法、单词的意思和影象体例，绝对外籍教员，加倍有益于先生对专业辞汇的进修。都会轨道交通成长简介、地铁车站概略、轨道交通经营节制中间、地铁基地的英语短篇进修，中方教员能够或许或许或许或许或许或许用中英文更透辟讲授，使先生领会和把握都会轨道交通和响应的英语抒发体例。2.2 外教担负讲授平常糊口英语因为是国际协作名目，师资储蓄丰硕，是以咱们同时具备外教资本。说话讲授必须遵守“在寒暄中习得，在操纵中成长”的规律。对信息询问、失物招领、周边景点先容等都会轨道交通办事各个方面的合用英语，能够或许或许或许或许或许或许让外教担负讲授。以英语为母语的外教，语音纯粹，发音操练时能够或许或许或许或许或许或许赞助同窗纠音，在停止对话讲授时外教说话地道、新鲜、标准。别的，外教上课体例更矫捷，脚色表演法、图片展现法、游戏法在正视互动性和操纵性的同时，讲堂加倍富有乐趣性，能有用激起先生的进修乐趣。同时，先生应主动到场外教设想的一些辞汇操练的实际寒暄使命，如售票检票办事、线路征询、地铁播送办事和处置搭客赞扬等的情形摹拟操练操练，经由历程这些步履的说话输入勾当，先生天可是然增强了对专业辞汇的影象，从而前进专业辞汇的操纵才能。2.3 访问企业一线，获得最新英语罕见标题题目校企融会、工学连系一向是咱们职业院校所倡导的理念。只要访问企业一线，咱们才能获得企业实际的须要，完成对操纵型人材的培育，使先生毕业后进入企业真正完成无缝对接。颠末对长春西站高铁车站的一线岗亭访问，咱们获得了罕见的70 个英语标题题目。长春西站首要是承接长春通往哈尔滨、沈阳、大连、北京的高铁车站，最高堆积人数为10000人，这里来交常常的搭客不少，此中也不乏本国搭客。从持久和本国搭客的打仗中，长春西站的使命职员总结了70个最罕见的英文标题题目，这对咱们的讲授有着很是首要的实际指点意思。这70个标题题目颠末咱们归结总结，大抵分为以下六个风雅面针对这些标题题目，咱们设想了差别的主题由先生来停止操练。把先生分组，构造先生停止情形摹拟操练操练。先生别离表演车站使命职员、行车值班员、搭客等差别脚色，停止英语对话。如许的操练对症下药，方针明白，功效较着，既熬炼了先生的英语传闻才能，又前进了先生的相同和团队协作精力。
3 鼎新查核体例，重定评分标准
对讲授内容停止了从头构建，响应的查核标准也应随之转变。从本来纯真的面试情势改成面试加面试的体例停止。详细查核分两大局部。
1）专业辞汇和英语文章设想考试时候为60分钟，详细考试内容为讲义中触及的专业辞汇和文章浏览。对专业辞汇的构成、用法、词义和特点等设想标题题目停止发问，能够或许或许或许或许或许或许接纳挑选、搭配、翻译等多种题型。轨道专业英语文章浏览是查核先生影象专业辞汇的才能和长难句翻译的水平。
2）摹拟现场使命情形现场使命情形的摹拟，设想时候为10分钟。由先生表演地铁公司的使命职员，教员表演搭客，就罕见的70个标题题目，票务、换乘、游览、购物、餐饮等睁开摹拟情形对话。方针是使先生熟习使命岗亭，能够或许或许或许或许或许或许活学活用，前进先生操纵都会轨道交通专业英语的操纵才能。
4 竣事语
综上所述，本文按照高职都会轨道交通专业英语的课程讲授特点，从头构建了都会轨道交通专业英语的讲授内容，并停止了全新的讲授设想和查核打算鼎新。新讲授设想的实行，既睁开了英语听、说、读、写的操练，又连系企业使命岗亭的实际，培育了先生对常识综合操纵的才能，从而前进了讲堂的讲授功效，完成了先生从黉舍到企业的无缝对接。
参考文献：
[1] 丁新宇.都会轨道交通专业英语辞汇特点阐发及进修体例议[J].太原大学教导学院学报,2013 (12).
[2] 廖华,胡昊.高职底子英语与ESP讲授跟尾的实证钻研——以重构“都会轨道交通专业”高职英语课程体系为例[J].海内英语, 2012(10).
[3] 陶汉卿.基于名方针都会轨道交通节制专业英语讲授体例钻研[J].广西教导,2015(4).
[4] 李健.都会轨道交通经营办理专业英语培育方针与讲课的优化[J].教书育人,2011(7 ).
中图分类号：G747 文献标记码：A 文章编号：1002-2589（2014）11-0193-02
校企协作是今朝高职院校遍及接纳的培育情势，它把校企差别的教导情况、资本在先生的进修和使命无机连系，培育合合用人单位须要的、具备高手艺、高实质与立异才强人材的教导情势。校企协作是高档职业教导成长的必然趋向，也是高职人材培育的殊途同归。可是，校企协作是一项庞杂的体系工程，协作情势多样，同时协作广度、协作深度又有所差别。“校企连系办学”是校企协作一种深条理的协作情势，其合用性、企业到场情势、协作条理、实行内容和路子等各个方面，都尚待各高职院校连系实际情况停止钻研试探和实际。
一、校企协作成长近况
高职院校首要的教导情势――校企协作，颠末持久的试探总结，全体说来能够或许或许或许或许或许或许分为九种情势，即“定单式”、“2+1情势”、“工学瓜代”、“全方位协作”、“实训――科研――失业”、“双定生”、“工学连系校企双向到场”、“连系处所经济周全协作”、“以企业为主的协作”。[1][2][3][4][5]将各类情势综合起来，校企协作按照水平差别能够或许或许或许或许或许或许分为三个条理。
1.讲授前提协作
这类校企协作的首要表现为，在企业建立黉舍的校外实操操练基地。校企两边协作历程中，企业在人材培育中仅处于赞助位置。企业只要按照黉舍提出的校外操练请求，供给出产装备、实际指点教员为先生供给操练办事。此种校企协作，企业根基不到场黉舍人材培育打算的拟定、专业扶植、课程开辟和讲授监视等。人材培育使命完整由黉舍自行停止。对毕业先生，协作企业有能够或许或许或许或许会挑选局部先生作为企业员工。今朝，大大都高职院校的校企协作情势属于此种典范。
2.人材培育协作
在这类校企协作中，由黉舍与企业签定“定单式”人材培育和谈，黉舍按照企业请求招收先生，也能够或许或许或许或许或许或许在重生当选拔，来组建“定单”班级，校企两边配合组建“定单式”校企协作人材培育使命专业指点委员会，配合拟定人材培育打算，协作企业完整到场黉舍人材培育全历程，间接到场“定单”班级的讲授和办理，在装备、手艺、培训、师资等方面停止周全协作，按照校企两边的教导资本、情况，按照协作企业的须要对先生的手艺、常识停止培育，并融入企业文明、精力和理念等方面，从而前进“定单”班级先生的培育品质，前进协作企业将来休息者的实质。
3.校企连系办学
校企连系办学的协作情势，是企业向高职院校注入装备、资金、园地、手艺、师资等情势停止连系办学。协作企业以仆人的身份深度到场办学，分享办学效益，使得黉舍与企业成为一个好处的配合体，配合培育行业企业所需高手艺、操纵型人材。协作企业岂但要到场拟定培育方针、培育体例、讲授打算、讲授内容等，还要到场与财产或局部相连系的培育使命。校企连系办学是操纵型、高手艺人材培育的有用协作情势。
以上三种高职院校校企协作的实质区分：黉舍与协作企业在人材培育历程中的脚色、感化和到场的深度等方面有所差别。
二、校企连系办学情势的运作
以北京交通职业手艺学院都会轨道交通经营办理专业为例，从2007年至今，与北京市地铁经营无限公司慎密亲密协作，履历了讲授前提协作、人材培育协作、校企连系办学三个成长阶段。出格自2010年起，起头校企连系办学，建立了由北京市地铁经营无限公司四分公司和北京交通职业手艺学院配合组建的都会轨道交通学院，从招生、培育、失业人材培育全历程，校企配合完成。
1.机构和轨制的构建
校企连系办学中，机构和轨制的建立很首要。校企两边配合构成的特地机构，才能完成校企协作安康的对接。2010年，黉舍建立了由黉舍讲授院长、企业主管人力资本的副总司理为主导，黉舍系部、企业人力资本相干职员构成的调和机构――都会轨道交通学院。都会轨道交通学院作为设在北京交通职业手艺学院下的二级学院，由校企两边带领配合担负，由黉舍讲授院长兼任院长，原系主任和企业人力资本担负人担负常务副院长，周全担负都会轨道交通学院平常讲授使命，专业教员团队由学院的专职教员和企业的能够或许或许或许或许或许或许巧匠配合构成。
在都会轨道交通学院的平常运作中，建立了连系办学相干的规章轨制。校企两边带领层按期协商，互换定见，处置标题题目，不时完美相干轨制，使协作处于安康、不变、有序、成长的状况。都会轨道交通学院的规章轨制标准了两边使命义务和义务，如招生轨制、讲授支配、操练支配及失业等标题题目，确保办学的顺遂睁开。
2.连系招生
连系招生是校企连系办学的前提，从进口就节制生源是企业知足企业所须要的前提。2010年4月起，都会轨道交通学院肯定的连系办学招生打算，按照企业的用人前提，对考生的户籍、身材前提等停止了响应的限定，保障生源知足企业所请求的硬性前提。借助北京市地铁经营无限公司的杰出抽象、诺言和影响力，以高考前宣讲座谈等情势，让考生周全领会黉舍及企业，周全熟习连系办学培育情势，获得了考生和家长的遍及承认。2010年，都会轨道交通学院招录重生260多人，占黉舍总招生人数的近三分之一，登科分数线比划定分数线高近20分，完成了招生“进口畅”。
3.连系培育
都会轨道交通学院在校企连系办学人材培育打算的拟定中，连系实际，肯定出一套重手艺、重实质的合适企业人材须要的人材培育体系。起首，都会轨道交通学院带领和专业讲授团队屡次到企业领会人材的常识布局、才能构成和综合实质等方面的须要，构造相干教员和先生黉舍企业的文明和前进前辈办理轨制，使校企协作的内容、情势和路子，到达高度分歧。自2010年3月―2010年6月，都会轨道交通学院屡次构造校企两边相干带领和专业手艺职员钻研，配合肯定了人材培育体系。人材培育体系具备光鲜的校企连系办学特点，包罗两个层面：一是职业焦点手艺培育体系，二是职业实质教导体系。
职业焦点手艺培育方面，接纳的“2+1”的人材培育情势。即前两年以黉舍为讲授主体，企业赞助，首要完成高职底子课程的进修、专业底子课的进修、专业专项手艺的培育。第三年以企业为实际主体，黉舍赞助，首要停止岗前综合培训和顶岗操练，黉舍赞助先生的办理和调和使命。先生经由历程“2+1”情势的培育，毕业后即成为企业所需的高手艺型人材。
职业实质教导体系方面，是建立基于企业文明的职业实质教导体系。经由历程职业着装等，营建的“一入黉舍门，便是企业人”的稠密空气；经由历程一系列的校企互动勾当，使先生深切领会企业；约请企业人力资本主管担负黉舍失业指点参谋，按期睁开失业讲座、失业征询，提早向先生渗入企业的文明。经由历程三年体系的教导，使先生完成专业认知感、职业认同感、企业归属感的培育，毕业后即成为企业须要的及格职业人，利于先生在企业内的可延续成长。
4.操练与失业
都会轨道交通学院校企连系培育的先生都能在协作企业停止岗前培训和顶岗操练，并且只要能够或许或许或许或许或许或许完成学业，并且不不良操行，便可到协作企业失业；协作企业每年都可按照本身须要从顶岗操练、其余相干专业的毕业生中择优任命，学院将优先确保予以知足。2010级毕业生对口失业率达85%以上。
5.师资和讲授资本扶植
学院礼聘企业担负人、高条理专业手艺人材为兼职教员，到场人材培育全历程，配合到场学院专业扶植与开辟、拟定讲授打算、编写专业讲义。礼聘企业手艺主干承当实训尝试讲授使命，将企业前进前辈手艺引入到实际讲授中。2011年12月，校企协作编写出了专业焦点课程的讲义。学院教员也有打算地轮番到协作企业顶岗熬炼半年。在不影响普通出产、讲授的前提下，校企两边互派专业手艺职员睁开进修、互换，做到仪器装备、图书资料、尝试实训场合等资本的同享，完成互利共赢。
三、校企连系办学情势的实行功效
校企连系办学，变更了企业间接到场协作办学的主动性，企业在装备、手艺、园地、人材等方面尽力撑持黉舍专业扶植，使专业扶植初现功效，也增进了黉舍全体办学水安然平静气力的晋升。
1.讲授前提获得改良
经由历程校企连系办学，学院和企业配合投资，配分化立了校内实训尝试室，用于学院的讲授和企业员工培训与查核。
2.讲授品质获得前进
经由历程校企连系办学，学院的办学定位加倍清楚，办学标的方针加倍明白，办学品质更下层析。动员了专业及专业群的成长，教员的综合实质获得了周全前进，做到了企业须要甚么样的专业，黉舍就开甚么样的课程；企业须要甚么样的人材，黉舍就培育甚么样的人材。
3.先生失业获得处置
校企连系办学处置了黉舍培育和企业须要摆脱的近况，完成和先生操练和失业的对接，处置了先生失业坚苦。
4.企业协作力获得增强
企业从黉舍获得了源源不时的人材资本，前进了人材的储蓄才能和手艺水平，为高端手艺型特地人材的培育奠基底子，同时增强了企业成长的潜力和焦点协作力。
四、须要进一步处置的标题题目
1.完美连系办学轨制
要完成连系办学的可延续化，须要完美的办学轨制撑持。应完美“当局主导、黉舍主体、企业到场”的连系办学机制，不时订正和完美校企连系办学的规章轨制。
2.连系办学履历奉行
都会轨道交通学院的胜利实际，为黉舍睁开校企连系办学供给的典范，此后可将在黉舍与其余企业协作办学中遍及奉行履历。
3.人材培育的进一步优化
经由历程主动试探“产教连系、校企协作”的连系办学情势，推动“使命驱动、名目导向”的讲授情势。立异讲授评估体系，把科研功效、讲授功效、手艺大赛成就作为年度查核的首要内容，令人材培育进一步优化。
五、总结
总之，在校企连系办学的历程中，应经由历程专业设置与人材须要零间隔、课程设置与职业手艺零间隔、培育方针与讲授内容零间隔，实在增强校企连系办学的针对性和有用性。完成职业教导、人材培育与财产成长无缝跟尾，完成校企共赢、先生受害。
参考文献：
[1]程江平.高职院校校企连系办学情势的试探[J].职业手艺教导，2004，25（19）：40-42.
[2]钟石根.高职教导校企协作切入点探析[J].职业教导钻研，2013（5）:50-51.
伴跟着我国社会经济的敏捷成长，都会化历程慢慢加速，都会外部的交通经营才能贫乏的标题题目已成为限制都会全体成长的焦点身分，这就促使各大都会起头存眷都会轨道交通经营扶植[1-2]。是以在一些特大都会和一线都会都会轨道交通行业获得疾速成长。在都会轨道交通行业疾速成长的同时，对轨道交通经营办理专业人材的须要慢慢增大，显现出求过于供的趋向[3]。因为贫乏大批的专业人材，在都会轨道交通经营办理历程中，存在使命效力低下、办理紊乱等或多或少的标题题目。对此，轨道交通行业出台了从业职员相干职业证书，对局部岗亭的从业职员必须获得相干证书才能进入相干岗亭任职，这对处置轨道交通相干行业的人材提出了更高的请求[4]。高职院校作为培育都会轨道交通经营办理一线岗亭人材的首要基地，按照企业的请求对黉舍都会轨道经营办理专业人材培育情势停止了调剂，将职业证书引入到平常讲授历程和讲授查核历程中，增强手艺手艺培育以知足企业对高手艺型人材的须要。可是在实际操纵层面，证书轨制与都会轨道交通经营办理专业人材培育打算的融会还存在摆脱、不婚配等近似标题题目。鉴于此，本文按照都会轨道交通经营办理和证书轨制的界说，连系都会轨道交通经营办理专业人材须要，商讨基于证书轨制的都会轨道交通经营办理专业人材培育情势近况，给出了相干倡议。
1都会轨道交通经营办理和证书轨制概述
1.1都会轨道交通经营办理
都会轨道交通能够或许或许或许或许或许或许懂得为都会高速成长的产物，它是一座都会的大动脉，这一大动脉的通顺与否间接影响都会的对外抽象和成长速率。也恰是因为如许，各大都会一向都很正视都会轨道交通的扶植。都会轨道交通经营特点和成长是一个跟着社会成长而静态变更的历程，在差别的时期，伴跟着都会交通体例的变更而变更。在以后的时期背景下，都会轨道交通首要有地铁、轻轨、有轨电车等。都会轨道交通经营办理岗亭须要把握都会轨道交通相干常识，比方客运和行车构造、批示和办理等。都会轨道交通经营办理专业便是操纵古代讲授办理体例，培育先生具备都会轨道交通办理常识和手艺，为都会轨道交通经营办理行业保送的综合才能较强的手艺手艺型人材。
1.2证书轨制
证书轨制，从字面意思上看，便是获得某项证书，并将获得证书的历程加以轨制化。证书轨制能够或许或许或许或许或许或许对从业者在地点专业范畴的手艺水平或职业才能的停止公允公道的评估，也是某一岗亭对从业者所把握的常识和手艺的一种请求，它也反应了职业岗亭的使命标准和标准。都会轨道交通经营办理证书轨制便是处置都会交通经营办理的职员须要经由历程考试，获得该项证书，其作为处置该项使命的职员必须具备的一项才能。今朝，局部高职院校将都会轨道交通经营办理证书轨制引入到黉舍都会轨道交通经营办理专业人材培育情势中，同时，局部都会轨道交通企业明白划定，处置都会轨道交通经营办理岗亭的职员，必须具备相干证书。
2都会轨道交通经营办理专业人材须要
按照国际上给轨道交通行业装备人材的标准比例，每1千米都会轨道交通线路约莫装备专业手艺职员和办理职员约60人摆布。按照此标准，新修一条都会地铁，按照25千米算，约莫须要1500人摆布。以长三角为例，今朝守旧地铁的都会包罗上海、南京、杭州、姑苏、无锡、常州、南通、徐州、宁波、温州、绍兴等，另有局部都会的轨道交通正在扶植中。每年对轨道交通方面的手艺人材须要到达数十万。可见，都会交通运输行业对人材的须要量是极为大的。同时，都会轨道交通经营办理岗亭设置包罗车站顺序保护职员、调剂职员、乘务员和装备维修职员等一线岗亭。高职院校作为手艺手艺型人材培育的首要基地能够或许或许或许或许或许或许为都会轨道交通行业保送大批的人材。
3证书轨制下都会轨道交通经营办理专业人材培育标题题目
按照都会轨道交通经营办理行业和证书轨制的内容，须要大批的持有相干职业证书的都会轨道交通经营办理专业人材。固然局部高职院校已将职业证书融会到人材培育打算中，可是相干岗亭人材培育功效并不较着，首要存在以下标题题目。
3.1证书和课程体系婚配度不高
局部高职院校已将证书轨制引入到都会轨道交通经营办理专业的人材培育打算中，可是在讲课内容上大局部以讲义内容为依靠，未能有用地接洽相干证书所须要把握的内容，讲课内容的范围性比拟较着。详细表此刻，局部专业教员按照讲义的常识点，在完成拟定的讲课打算和讲课内容的历程中，对质书相干常识和手艺不是很领会，讲课内容触及证书相干常识甚少。局部教员固然领会证书相干常识，并且在平常平凡讲课时渗入局部证书中须要把握的常识点，可是未能引发先生的正视。构成这类景象的首要缘由是课程体系的开辟和职业证书查核内容不婚配。固然人材培育情势中，明白了将证书轨制引入到人材培育打算中，可是未能详尽地去开辟课程内容与职业证书内容的融会度，先生只须要到场必然的集合培训，经由历程相干证书考试就行，未能表现出证书轨制插手都会轨道交通经营办理专业人材培育打算的内在。是以基于证书轨制的都会轨道交通经营办理专业人材培育打算还只是逗留在纸质上。
3.2证书内在有待前进
经由历程对相干证书停止阐发，较多的证书的获得首要依靠考试，对手艺手艺查核也大局部逗留在实际层面。对一线岗亭的实际操纵层面的手艺手艺查核绝对较少，只须要经由历程突击培训，完成考试就能够或许或许获得相干证书，考试内容过分于单方面化，不能表现都会轨道交通经营办理企业对人材的须要。申明今朝来讲职业资历证书开辟有待增强，须要对岗亭所需常识和手艺停止细化，接纳实际考试和实际操纵相连系的体例晋升职业证书的内在。别的，在丰硕证书内在的同时，细化证书的品种，晋升证书与岗亭的合过度，表现差别岗亭对职业的须要。
4证书轨制下都会轨道交通经营办理专业人材培育倡议
证书轨制人材培育情势夸大以“证书”作为都会轨道交通经营办理专业培育的焦点，这就请求完美证书轨制查核表现，打造合适证书轨制人材培育情势下的教员步队。
4.1完美证书轨制查核体系
证书开辟须要与岗亭特点相连系。正如前文所述，今朝大局部证书轨制的颁发都是由同一机构构造颁发，高职院校先生到场考试，考试及格者构造布局同一颁发相干职业证书。换个角度说，因为证书的获得以实际考试为主，贫乏手艺手艺的查核，与一线岗亭夸大的手艺偏离度较大，是以构成都会轨道交通经营办理专业的相干证书近似于一纸文凭，将其作为从业资历较着还不能足以申明先生能够或许或许或许或许或许或许胜任都会交通经营岗亭。这就须要相干机构，包罗企业、行业和当局机构构造不时完美都会轨道交通经营办理专业证书轨制查核体系，将查核体系内容和标准与企业的岗亭轨制、特点等连系起来，按照岗亭特点设置查核内容，真正完成证书轨制既包罗专业实际，又包罗业实际岗亭常识。
4.2优化证书轨制下的教员步队
证书轨制下都会轨道交通经营办理专业的人材培育打算的实行首要依靠专业的教员去履行。此中包罗两方面，一方面在于对质书轨制下人材培育打算的履行须要特地的局部去担负。须要对人材培育历程中的证书轨制与实际讲授历程的融会度停止历程性监视和查核；别的一方面，在详细的讲授历程中，高职院校要打造具备较强综合才能的高实质教员步队。高职院校在设置师资步队方面要按照“企业+证书”连系准绳，集合气力打造精晓职业证书考试、专业实际常识和企业岗亭特点的教员。黉舍要构造此类教员轮番深切到交通运输企业外部各岗亭，领会企业岗亭的须要和岗亭特点，要将这类师资培育情势轨制化、常态化。同时，高职院校要充实斟酌教员的专业背景、专业实际常识特点，分门别类地将教员步队停止分类，明白专职教员的培育标的方针，完成各类教员主攻、钻研各自范畴的职业证书轨制。最初，按期的派教员进来互换进修，这类进修包罗校企协作互换峰会、专家服装论坛t.vhao.net会、证书轨制钻研会等，借此开辟教员的视线，晋升教员的综合实质。
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）11-0227-01
一、中职黉舍轨道交通车辆操纵与查验专业讲授存在的标题题目
1.原本的讲授情势及尝试实训基地已滞后。中职教导首要以失业为方针，也便是说，为响应企业培育及格的手艺型、操纵型人材。对轨道交通车辆操纵与查验专业来讲，便是要培育能够或许或许或许或许或许或许处置都会轨道交通车辆查验、处置好装备毛病、保障车辆装备普通操纵，进而确保轨道交通宁静高效运转的手艺人材。就中职黉舍而言，若何有用操练先生的实际操纵和处置才能，到达响应企业的用工请求特别首要。因为中职教导在我国教导奇迹中还是软弱关头，固然最近几年来国度对中职教导加大了资金的投入力度，中职教导的办学前提也有了较大的改良，但今朝中职教导所培育的轨道交通车辆操纵与查验专业手艺人材的数目和品质远不能知足都会轨道交通成长的须要。
2.贫乏专业的师资步队和公道的讲义。因为车辆操纵与查验专业本身专业性较强，构成轨道交通车辆操纵与查验专业的师资较软弱，跟不上都会轨道交通疾速成长的步调。别的，中职黉舍有关轨道交通车辆操纵与查验专业的课程设置和所选用的讲义分歧理，与实际须要存在较大差别，贫乏有用的讲授内容和体例。
二、中职黉舍轨道交通车辆操纵与查验专业讲授鼎新的倡议
1.接纳矫捷的体例扶植校内外实训基地，扶植“双对接”先生操练与顶岗操练运转情势。因为车辆操纵与查验专业本身的专业性较强，要使培育的先生能知足企业的用工请求，就必须对先生停止车辆操纵与查验专业标准功课法式的强化培训。增强校内实训基地的办理轨制扶植与立异，为先生供给杰出的根基手艺操练。校内基地要能知足讲授做一体化讲授情势须要，建立完美的办理规章轨制。
扶植“双对接”先生操练与顶岗操练运转情势。“双对接”实训讲授，是指在校内操纵都会轨道车辆摹拟驾驶实训室、轨道车辆查验实训室和轨道车辆电气传动实训室，按照职业岗亭手艺请求，设置实训内容，由专业教员指点先生自力操纵，完成校内操练与职业请求对接；先生全数到对口失业单位顶岗操练，由企业徒弟在实际使命岗亭上指点先生操练，并经由历程6-8个月的企业顶岗操练，在企业考取车辆查验工等岗亭操纵证，完成顶岗操练与岗亭培训对接。
校外基地表现讲授性：经由历程校企协作和谈明白校外基地应完成的实际性讲授使命。经由历程处置出产实际标题题目，使先生具备轨道车辆颐养和维修等方面的手艺，同时也可拓宽先生的失业渠道，为日趋剧烈的失业协作供给有益前提。
2.讲义的公道选用。车辆操纵与查验专业究竟功效是一门完整的学科体系，讲义的选用也非常首要。现阶段轨道交通车辆操纵与查验专业的讲义根基和国际的大专院校分歧，因为中职生原本的常识水平较差，进修起来很费劲，长此以往，就会完整落空延续进修的乐趣，有的乃至完整抛却进修。在选用讲义时，必然要斟酌先生的实际情况，重点把握车辆操纵与查验专业的底子常识和根基操纵手艺。别的，可恰当补充一些有关轨道交通车辆操纵与查验专业较为前沿的常识，比方，古代通讯数字处置及计较机搜集等手艺。总之，要以实际常识够用为度。
3.鼎新现有的轨道交通车辆操纵与查验专业课程的评估体系。鉴于中职生的特点，对现有的专业课程评估体系应停止鼎新，不能一味地按照传统的讲授评估体系来停止，完美的讲授办理和讲授监控体系为专业扶植供给标准的办理和品质保障。
①讲堂讲授的品质监控
正视对讲堂讲授的评教勾当，包罗督导评教、同业评教、带领评教和先生评教。 经由历程评教对教员的讲堂讲授品质做出综合评估。
②实际讲授的监控
对实际讲授所占的比例是不是到达划定请求停止查核；对专业所肯定的才能及其标准是不是明白做出评估；对睁开实际讲授的前提提出倡议；对实际讲授打算的履行情况停止查抄并做出评估；对先生才能查核的构造使命和实行情况停止查抄和评估。
③讲授查抄轨制
学期初、中、末讲授查抄轨制，由教务科实行查抄。在学期初停止讲授查抄，内容包罗查讲授打算、讲授使命书、课程标准、讲授日历、课程表、教员讲课打算和教员三周备课等讲授文件；中期讲授查抄的内容包罗查讲堂讲授品质、查课程讲授的根基文件履行及教研室勾当的睁开等情况。末期讲授查抄的内容包罗课程考试（查）的考务办理、查教员讲授品质阐发、查教员讲授使命完成情况等，对讲授品质停止阶段性评估并反应给相干教员。
④专业跟踪查询拜访
经由历程对重生入校成就阐发、综合测试、体检等手腕查询拜访重生的实质；经由历程社会反应来评估毕业生品质，对毕业生综合实质停止周全领会，以反应讲授信息， 前进教导讲授品质。最近几年来对专业毕业生的综合实质停止了跟踪查询拜访，经由历程毕业生信息反应查询拜访和用人单位对劲度查询拜访，对专业毕业生的综合实质停止评判，反应社会、企业对毕业生品质的请求及对讲授使命的倡议，对专业人材培育方针和情势、课程设置、讲授内容的社会顺应性停止调研，为进一步深切讲授鼎新，加速专业扶植与专业鼎新供给迷信的决议打算按照。
4.鼎力晋升中职轨道交通车辆操纵与查验专业课讲授的师资气力。主动睁开专业教员出格是年青专业教员的培训，按照轨道车辆操纵与查验专业的“校企联动、产学对接”的人材培育情势，应知足专业课程中对常识、手艺、立场三个方面的请求，应保障兼任与兼职教员比约为3：1，且其数目与布局应能保障讲授构造的优化组合。
生师比：16：1 专兼师比：3：1
兼任教员职称比例： 高等/中级/低级 30% / 50% / 20%
双师资历：专业兼任教员中获得职业资历证书或工程系列专业职称证书到达90%以上
学历请求：本科以上，硕士以上比例到达80%以上
要想培育出顺应都会轨道交通车辆操纵与查验专业成长的及格的手艺人材，咱们只要在实际中不时停止试探和总结，中职轨道交通车辆操纵与查验专业讲授鼎新才能获得较好的结果；只要认清本身才能，弄清企业的成长和须要，才能有益于先生的失业，才能有益于黉舍的成长。
以是，若何有用培育都会轨道交通经营办理专业的先生，若何让先生具备轨道交通经营办理上岗的手艺，若何设想在几门专业焦点课程的实际讲授，成了当下城轨经营办理专业成长亟待钻研的标题题目。
1专业课程面临的窘境
今朝国际高职院校都会轨道交通经营办理专业面临的窘境有以下几个方面：院校分离，贫乏专业课程的互换相同；企业处所特点强，讲授难以标准化；校企接洽不慎密，贫乏有用协作路子；专业课程偏于实际，而贫乏有用实训战略。
1.1院校间贫乏须要的专业互换相同
因为都会轨道交通经营办理专业是近几年新办的，专业师资前提贫乏，良多黉舍乃至是由其余专业教员在代上城轨经营专业课程。专业教员的讲课一向都是针对该都会的城轨企业须要静心协作，依靠现有的资本辅以互联网的一些专业常识补充，闭门造车，自学成才，乃至现学现卖。跟着时候推移，大大都教员贫乏了同业间的互换相同，并且国度也贫乏对这一专业的教员的特地培训，致使教员在城轨经营办理这类绝对新奇并且更新敏捷的课程讲授体例上难以获得彼此商讨，扬长避短的机遇，常识水安然平静实际水平得不到前进，终究功效便是课程讲授体例上严峻滞后，先生得不到顺应职业岗亭的有用常识手艺的进修，更难以到达此刻咱们高手艺型人材的请求。
1.2讲授难以标准化
都会轨道交通企业的处所特点强，各个都会的地铁公司都有一套本身的经营装备，彼此间不兼容，是以也都有各自的一套办理规章轨制和功课流程。而各地高职院校城轨经营专业都是针对本地的轨交企业员工的实际使命来停止操纵式讲授，以是就致使了在这一个都会所进修的城轨经营办理专业常识在别的一个都会的地铁公司不能完整融会操纵，乃至有些常识点在实际使命中会构成毛病的操纵步履。
是以，也就致使了各地的有城轨经营办理专业的高职院校只能“步调分歧”，讲授不一个同一的标准，难以对照乃至比赛，讲授品质得不到保障。
1.3课程贫乏实训战略
都会轨道交通经营办理专业的焦点课程首要有《城轨票务办理》、《城轨车站装备》、《城轨行车构造》、《城轨宁静办理》等。一方面，因为今朝该专业成长尚不成熟，贫乏实训装备的研发；别的一方面，今朝开辟出的实训名目，如主动售检票体系实训装备（AFC实训装备）、车站节制室实训装备（IBP盘实训装备）、轨道沙盘实训装备、旌旗灯号道岔实训装备等，在讲授上大多只能停止简略的模子布局讲授、举措演示，或是依靠教员的设想设想一些摹拟操纵，并且装备少，先生多、课时短、并不实际熬炼才能的代价，并且与企业的实际使命还存在必然差别；再者，因为良多黉舍的城轨经营办理专业实训课程只是作为实际课程的补充，实训课时量少，教员又贫乏行之有用的实训打算设想战略，致使实训课就沦为先生蜻蜓点水的观赏一遍装备罢了。
1.4校企间难以有用协作
今朝轨交企业与院校间接洽不慎密，难以停止有用协作来增进专业讲授。
第一，因为都会轨道交通企业都是国有企业，一个都会只要一家，本地黉舍常常只能逢迎本地企业须要，停止单向式互换，完成毕业生的保送。
第二，今朝绝大大都的轨道交通使命者乃至专家都非科班身世，而是从其余专业调过去使命，以是企业难以对黉舍城轨经营办理专业课程扶植鼎新提出有用倡议。课程设置设想上企业到场较少，偶然仅仅依靠企业员工到黉舍来给先生上几节公然课，必然致使了协作功效不佳，毕业生难以合适企业的请求。
第三，城轨经营所对应的使命都是窗口岗亭（站务员），间接面临搭客，并且出于大型交通运输装备的宁静斟酌，轨交企业难以支配先生进入现场停止一线实际操纵，城轨经营专业的校企协作常常逗留在先生作为自愿者停止地铁简略办事的层面，先生操练难以操纵到专业课程常识停止现场操练。
2专业课程实际讲授体例的试探
针对都会轨道交通经营办理专业课程的窘境，若何冲破以传统的体系实际为主的讲堂，与轨交企业、与兄弟院校相同以后，建立一套有用地实际讲授体例来增进讲堂讲授，来强化先生的熟习，晋升先生的手艺，这便是一个必须处置的标题题目，上面就此标题题目谈谈几种体例。
2.1先生地铁现场拍摄照片
如在《装备办理》等课程上，教员在讲堂以外，可支配功课，让先生进入实际的地铁车站中，有针对性地寻觅专业课程中所触及的相干装备，对其款式与操纵情况停止照片拍摄，而后教员构造先生在讲堂上连系照片放映停止讲授，对存在的疑难停止报告请示。教员按照先生的功课完成情况停止总结点评，而后进一步连系案例深切进修相干装备。此种体例在于讲堂之前有了先生主动的开端标题题目切磋，先生带着领会到的根基情况与标题题目进入讲堂，教员的讲授防止了机器的主动地进修，而是有针对性的停止精讲，讲堂变得风趣，先生的进修效力也获得了前进。
2.2搭客事务摹拟操练操练，视频建造
都会轨道交通主动售检票体系实训装备（AFC实训装备）普通包罗自1台动售票机TVM、4-6台主动检票机AG、1台半主动售票机BOM、1台车站计较机SC。如在《票务办理》等课程上，教员能够或许或许或许或许或许或许?⒀?生的操纵放于课后，让先生分组，分派给其使命，针对讲堂中所讲的地铁车站搭客事务案例（如超程超时、票卡有用、退票等），操纵AFC实训装备让先生分批次停止功课流程编排操练操练，将操练操练历程停止拍照，而后建造视频上传于搜集上，供其余同窗进修，教员在讲堂上阐发先生的视频停止评估打分，并进一步深切讲授。经由历程这类先生自立式的切磋进修，再加上教员的讲授能够或许或许或许或许或许或许前进先生进修的主动性与进修效力。
2.3引进城轨企业的装备与规章
黉舍接洽企业购入与企业实际操纵分歧的装备，比方主动检票机、主动售票机、半主动售检票体系、屏障门、行车调剂体系等，投入到实际讲授中。同时引入城轨企业对站务员使命的各项规章轨制，和考试题库、查核体例，在实际讲授中以企业的标准请求先生。如斯就能够或许或许或许或许或许或许减小乃至防止黉舍讲授与企业使命之间的差别。
2.4古代化讲授
［中图分类号］G71 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0211-02
1 前 言
以后,高职教导讲授情势的钻研首要针对以职业才能的须要作为查核内容和以实在使命使命作为载体方面,即把讲授情势的方针作为课程设想的标准与动身点。笔者由此为切入点,依靠我院都会轨道交通工程手艺专业“双元双环一体,双师双轨并行”的人材培育情势,融入“工学连系”的理念,对《都会轨道交通线路施工与维修》课程的讲授情势停止开端阐发,以使命使命引领,以名目驱动来停止体系化的课程内容扶植,突破原本的传统学科式的讲授体系,体系地钻研阐发都会轨道交通线路经营、施工、办理、保护的使命历程途径,迷信的总结别离使命使命模块,使课程内容与使命内容间接对接,建立一种实在的进修情境。培育先生以经营、施工、办理、保护才能为主线,贯串课程一向,依靠讲堂、实训基地、实训中间,接纳工学瓜代,顶岗综合操练、实训的体例,到达才能培育方针,为企业、行业培育出一线须要的高实质、高等手艺型人材。是以,本文的钻研合适我院开设轨道交通工程手艺专业以都会轨道交通工程名目施工与保护手艺为主线的办学思惟。
2 首要钻研内容
2.1 以使命为驱动的讲授情势
以使命为驱动的讲授情势方针在于肯定先生退职业才能所把握的水安然平静职业才能可延续本身塑构成长的完成,以此来设想各类实在使命使命,并使之指向既定的方针。以是,从全体上对《都会轨道交通线路施工与维修》课程讲授情势的钻研,其方针便是使都会轨道交通专业的先生更合适工学连系人材培育打算的岗亭定位和职业才能跟尾。
2.2 课程标准拟定和以使命使命为驱动的讲义开辟
①以失业为方针,职业手艺为导向作为主体布局,把工学连系的使命使命驱动的讲授情势融入在《都会轨道交通线路施工与维修》课程的扶植历程中,讲课内容将以差别使命使命讲授别离,响应支持使命使命的常识点在每项使命中得以渗入；②拟定以使命使命为驱动的《都会轨道交通线路施工与维修》课程的课程标准,在对职业勾当内容停止分化和细化的底子上,经由历程课程标准的公道拟定,从常识和手艺两个方面临完成各项详细使命使命所需职业才能停止划定和提出请求,以此构成一个完整的通用准绳；③传统的讲义设想首要是在讲授逻辑规律熟习的底子上,对各学科中所把握的常识点和常识关头,以章节的体例由浅入深停止轮回式编写。而作为工学连系的课程讲义,其关头点是供给使命历程的使命,以使命使命作为步履导向停止常识点的渗入和交叉,是以,《都会轨道交通线路施工与维修》的讲义编写将以详细的使命或案例为主,同时供给合适其职业成长特点的进修身分,并加以手艺的操纵操练,终究完成由先生到手艺人材的转变。以是开辟以使命使命为驱动的讲义是完成高职教导人材培育的首要关头之一,即培育底子实际常识过度、手艺操纵才能强、操纵才能佳的高实质、高等手艺型人材。
2.3 “教―学―做”一体化的实际讲授
讲授实际将以培育既有实际,又重实际才能的手艺人材作为鼎新的标的方针,在以使命使命为驱动课程体系鼎新底子上,接纳“须要,够用”的准绳,把工学连系理念中的“教―学―做”一体化的实际讲授体例和体例,操纵到《都会轨道交通线路施工与维修》课程讲授勾傍边,加鼎力度前进先生的实际才能,出格是对都会轨道交通工程手艺专业本身实际的懂得才能和增强实际讲授立异手艺元素的操纵才能。别的,加大实际讲授的力度,转变以往讲课过量,脱手太少的“象牙塔”式恶性轮回情势。晋升实际讲授反应速率,开出顺应《都会轨道交通线路施工与维修》课程实际讲授的手艺性立异名目,肯定实际名方针条理奉行与实际操纵手艺的无机连系。
3 课程开辟步骤
起首,由学院和长春市轨道交通无限义务公司建立专业讲授指点委员会,配合商讨《都会轨道交通线路施工与维修》课程的讲授情势,学院教员与长春市轨道交通无限义务公司职员一路,停止职业岗亭才能阐发,肯定丈量员、尝试员、手艺员、造价员等失业岗亭,按照轨道交通名目施工流程,经由历程肯定典范的使命使命,从而肯定步履范畴,构建使命使命与课程职业才能之间的映照干系,把实在性的使命使命转换成进修性的使命使命,即完成步履范畴到进修范畴的转换。其次,构建使命历程体系化的课程内容,并且把支持使命使命的常识点在每项使命中渗入,在对职业勾当内容停止分化和细化的底子上,拟定课程标准等讲授文件,拟定的课程标准包罗进修性使命使命内容的框架、讲授体例与手腕、使命查核打算和标准,讲授文件还包罗课程标准、讲授历程设想、进修使命单、实训指点书等。最初,以拟定的课程标准为按照,开辟融入工学连系理念的《都会轨道交通线路施工与维修》的讲义,针对都会轨道交通工程手艺专业先生详细实行。
4 讲授体例与手腕
①在讲授体例上,本课程转变合座灌的讲授情势,接纳“案例讲授法”、“六步讲授法”等讲授体例,增强先生的客观能动性,活泼讲堂氛围,发掘先生潜能,增强他们专业素养,前进讲授功效。②遵守“以失业为导向,以才能为底子,以职业为载体”的高职教导理念,主动奉行“双元双环一体,双师双轨并行”的人材培育情势,按照先生实际情况,分条理讲授,因材施教,从体系体例上保障他们能成才,成好才。③在讲授手腕上,主动将古代讲授手腕融入到讲授历程傍边,前进讲授功效。操纵多媒体课件、电化讲授等手腕,按照讲课内容,交叉图片和施工录相内容,赞助再现出产历程、展现布局、静态演示使命道理、建立企业出产情境、激起先生进修乐趣。④讲授内容上,正视本课程作为职业焦点课的首要性,因为高职教导的特点便是凸起专业操纵才能和实际脱手才能的培育,毕业后很快能处置相干使命。是以,在讲授历程中,按手艺须要为按照,公道支配大批实训讲授的时候和挨次,墨守成规,慢慢增强他们的脱手才能和在实际操纵中处置题方针才能。
5 课程查核
课程成就由平常查核成就、期末考试成就两局部构成,别离占30％、70％。
(1)平常查核成就。由考勤成就、讲堂规律、先生评估、教员平常评估构成。
①考勤成就、讲堂规律。考勤成就和讲堂规律以上课缺勤情况为按照。②先生自评、小组内互评、教员评估。先生以小组为单位按照每一个进修单位的使命停止支配,并填写先生使命表,完成使命后,停止自评、互评并提交给教员。教员评估内容：讲堂发问、小我提交的功课或案例、小组提交功效、自评互评表等。
(2)期末考试。首要查核都会轨道交通线路施工、维修与养护的根基常识、实际综合及阐发操纵才能。
中图分类号：G424.1 文献标记码：A 文章编号：1674-9324（2015）11-0134-02
完整学分制源于东方发财国度，是以选课制为底子，先生修满必然学分便可毕业的讲授办理轨制[1]。这类新的讲授办理轨制充实夸大了先生的自我打算和自立进修的才能，使得先生能够或许或许或许或许或许或许矫捷地拟定专业培育打算、有权自立挑选讲课教员，有益于才能较强的同窗提早毕业，并能够或许或许使进修坚苦的先生提早毕业。在我国对实际立异型人材须要不时增添的大背景下，完整学分制无疑顺应了时期的请求，从而获得了我国高校的遍及操纵。最近几年来，都会轨道交通在我国获得了迅猛的成长，在给人们的使命和糊口带来疾速与温馨的同时，也为相干专业的人材缔造了杰出的职业远景[2]，进而使得有大批的先生挑选了都会轨道交通工程专业，作为该专业必须的实际课程之一的线路工程操练，其实际名目首要是底子性和专业性连系的关头，相干讲授打算和实行打算均是以实际商讨连系尝试查验为指点思惟停止设想的，凸起夸大实际性和立同性，但上述讲讲课程打算是在学年学分制培育打算下拟定的。是以，在完整学分制培育打算的背景下，若何使线路工程操练有用地顺应新的课程打算，进而完成讲授功效最大化的方针，具备非常首要的实际意思。本文以上海工程手艺大学都会轨道交通学院相干专业的实际关头讲授为实例，阐发了完整学分制下线路工程操练面临的标题题目，经由历程讲授履历总结和实际试探，提出接纳模块化组合的尝试内容的讲授思绪，并给出响应讲授内容和讲授体例方面的鼎新体例。
一、完整学分制下线路工程操练面临的标题题目
1.先生选课与课时紧缩。在完整学分制讲授办理轨制下，因为先生是自在选课，随机组合性强，使得实际关头常常显现课程班级化，这有别于以往讲授中的行政班级即按照年级和专业别离的班级；并且因为先生的勾当性大，构成教员对先生个别差别性把握较差，倒霉于相干实际内容的拟定与实行。别的，完整学分制使得相干课程内容被紧缩紧缩且学时也有所削减，课程显现了小型化的特点，但实际中常常是将现有的课程拆分成为多个课程，是以，先生实际上所学的内容有增无减，若何完成准确的课程进修挨次，防止反复进修，公道支配讲授内容，充实阐扬先生的能动性是须要当真斟酌的标题题目。
2.交通运输类带来的专业懂得标题题目。因为完整学分制选课实行大类招生和大类培育的情势，使得先生在一个学科体系下，能够或许或许或许或许或许或许停止差别专业课程的进修，固然能够或许或许或许或许或许或许拓宽先生的常识面且晋升其专业实质，但对讲课教员而言，若何使专业底子绝对软弱的外专业同窗有用地把握本专业的课程，无疑是具备必然挑衅性的使命。别的，跟着科技的不时前进，对专业的懂得也日月牙异，这就须要在讲授中更新响应的理念，紧跟时展的步调。如对交通工程专业而言，固然此刻有比拟前进前辈的运输体例为350km/h的高速铁路，但国际上已提出高速管道交通的观点，当时速可达800km/h，这就请求教员在讲授历程中指点先生建立准确的迷信看法。
二、线路工程实际关头模块化的思绪
针对都会轨道交通工程的特点，线路工程实际关头首要接纳“模块化”操练讲授的新情势，行将该实际关头别离成多少模块，指点先生构成阐发标题题目和处置题方针才能，并侧重凸起现场实际才能的培育。按照都会轨道交通工程专业培育打算的请求，实触及轨道布局、装备及巡检操练，线路、道岔多少尺寸，查抄线路单项功课，道岔单项功课，小型机具的操纵等5个模块的操练内容。
1.轨道布局和装备操练模块。本模块能够或许或许或许或许或许或许使先生对差别底子的线路布局、罕见道床和扣件的典范和布局、罕见装备（温度调理器、护轮轨等）和站场线路等线路设想中的重点观点和难点标题题目到达迷信的懂得和把握。操纵上海申通地铁龙阳路实训线路，起首，深切对有砟轨道、无砟轨道、新型减振轨道的布局懂得与熟习；其次，针对今朝现有地铁线路中装置了诸多典范的钢轨扣件的近况，对实训线路装置的DT型扣件、传统扣件、减振扣件中相干的螺栓、橡胶垫板、弹条、螺旋道钉等零部件的装置体例与感化特点停止进修，加深对课题实际常识的把握；最初，对常常操纵装备如桥上无缝线路操纵的温度调理器、保障列车车轮行驶标的方针而操纵的护轮轨、增强线路横向不变性而操纵的轨撑等停止体系的进修，增添对讲义常识的熟习。
2.线路及道岔多少尺寸查抄操练模块。本模块包罗线路轨道多少形位的查抄、曲线正矢查抄、钢轨磨耗查抄、轨缝查抄等外容。此中，侧重对轨道多少形位查抄体例停止先容，经由历程对轨道多少查抄摹拟体系、小型轨道多少查抄车、轨面平直仪、钢轨波磨丈量小车等装备操纵体例的先容，阐发丈量波形输入图形的寄义，把握各单项不平顺超限峰值、超限长度和各超限与病害的对应干系及修复体例，并需按照此刻的实际情况停止当真阐发，拟定响应的养护维修打算。别的，增强轨道品质指数在线路疾速养护维修中的操纵，侧重对月度平常养护打算的体例、功课功效评估、年度综合维修体例的指点和线路装备品质的平衡性查核等方面的操纵的先容，夯实先生在往后失业实际的相干底子。
3.线路单项功课实际模块。此模块从实际养护功课内容动身，针对大型养护机器与小型养护机器代替了大批手使命业的实际，先容包罗道床清筛、道镐和电动捣固棒捣固、扣件涂油及改换、轨枕抽换、线路起道和拨道等外容，能够或许或许或许或许或许或许让先生把握实际使命中的养护理念与体例，如线路拨道功课，接纳齿条式起道机停止横卧拨道，普通须要2～3人停止操纵，但此种拨道体例不可同时操纵多台，不然易呈现钢轨水平硬弯，构成线路病害，在详细操纵历程中，须重视每次拨量不宜跨越20mm，经由历程近似上述对详细功课模块的报告，培育先生处置题方针思惟与才能，激起其钻研乐趣。
4.道岔单项功课操练模块，针对全部轨道布局的软弱关头睁开，详细包罗道岔轨距拉杆装置、道岔支距整改、道岔密贴调剂、道岔起道和拨道，重点对道岔病害停止防治，经由历程对尖轨跳动病害缘由如毗连整机磨损、套管生效、桥型垫板破坏、尖轨根端凸台压溃等停止阐发，讲授响应的防备与整治体例，如改换部件、增强捣鼓品质、调直拱腰尖轨等，使响应的操练内容能够或许或许或许或许或许或许稳固讲堂讲授的重点及难点局部，到达能让先生综合操纵所学常识处置工程实际题方针方针。
5.对实际使命中常常操纵的小型机具装备设想响应的操练模块，使得先生把握液压起道机和拨道机、弯轨器、轨缝调剂器、电动钻孔机、锯轨机、电动捣固棒等养护用具的操纵体例，夸大操纵重视事变，如液压捣固机操纵前须查抄各部件是不是完整、松动和生效等，操纵中要察看各个部件是不是普通、有没有杂音和异响等，操纵后须堵截捣固电机源等，进而到达以点带面、交互式、首创性进修与熬炼的方针，增进交通工程专业先生立异思惟与才能的培育。
三、实际讲授鼎新体例与体例
按照上述的模块化实际讲授内容，须辅以必然的讲授体例和体例，以便加深先生对实际常识的熟习和把握，前进先生进修的自立性、能动性、立同性和实际性，详细以下。
1.增强教员的指点感化，正视常识与才能的连系。因为完整学分制的实行，必须辅以导师制，这有别于现行钻研生导师制培育先生迷信钻研的方针，其设置方针常常是为了削减本科生进修的自觉性，增强对先生专业常识体系的构建。是以，须要本科生导师在充实尊敬先生的职业成长志愿和专业培育打算的前提下，指点先生对专业课程停止挑选，并指点先生对失业去处、企业志愿等标题题目停止调研。别的，赞助先生充实操纵黉舍的讲授资本、网上公然课、佳构课程网站等，指点先生主动主动的进修。在停止模块化尝试时，须要重视模块常识的前后顺序，如轨道布局和装备操练模块需起首停止，使先生熟习和把握实际的装备情况，并与实际相连系停止实际勾当；并且，在其余模块中要正视培育先生的脱手才能和立异才能，如线路轨道多少形位丈量、线路起道等外容，先生需设想公道的尝试打算和操纵步骤，使得先生对实际常识的熟习深度不时扩大，并强化了对实际才能和立异思惟的培育。
2.实际讲授与科研名目相连系。正视对先生立同性尝试打算的指点，保障响应的实际打算具备可操纵性，能够或许或许或许或许或许或许到达预期方针。别的，将相干科研名目与有关实际讲授内容相连系，经由历程对实际题方针阐发，提炼出响应的迷信标题题目，提出处置题方针体例，从而完成前进本身实质的方针，其历程常常是以实际标题题目为载体，以主动阐发为特点，自立的凝炼标题题目、切磋标题题目和处置题方针历程。同时，这也与黉舍鼓动勉励大先生立异勾当的政策相合适。信任经由历程如许的实际科研勾当，能够或许或许或许或许或许或许有用地激起先生的进修热忱和乐趣，促使先生去发明标题题目、阐发标题题目和处置标题题目，使得相干讲授勾当到达事半功倍的感化。
本文针对完整学分制下线路工程操练面临的标题题目停止阐发，提出将相干实际讲授内容停止模块化的讲授思绪，并针对讲授体例的相干关头接纳了差别的改良体例来批改现存的标题题目，完成了完整学分制下线路工程操练模块化讲授思绪能够或许或许或许或许或许或许有用实行的方针。
1.交通工程专业失业今朝近况。从2000年起头，天下各高校纷纭建立了交通工程专业，以处置交通拥挤和前进交通效力为方针，具备较着的途径特点，出格是途径打算与办理特点。中国的大学教导，社会存眷最多的是毕业生失业情况，这也是专业保存的首要前提，是以对交通工程专业停止培育情势鼎新，以顺应社会的须要，是各个黉舍都实在斟酌的实际标题题目。
2.功效导向的工程教导认证理念。自2006年起头的工程教导认证是为了前进工程教导和人材培育品质，到场国际互换，是各黉舍继评估后较为存眷的一种天资认证使命，其根基理念为“功效导向”。功效导向教导理念首要是按照社会须要、当局请求和黉舍特点肯定本专业先生能够或许或许或许或许或许或许到达的终究进修功效，肯定先生所能到达的最大才能，以此来构建课程体系和讲授战略，并在历程中停止品质与功效评估与延续改良，使得先生经由历程课程的进修逐级到达颠峰功效。先生终究功效既是功效导向的动身点，也是其动身点，将决议先生的失业可接纳性、专业胜任性和社会顺应性。[1]
二、功效须要阐发
1.失业范畴阐发。按照我校十多年本科毕业生的失业情况阐发，失业范畴首要有途径与轨道扶植、轨道交通经营、轨道交通保护办理、交通打算、交通办理、交通征询、物流与汽车办事工程等范畴；按照北京产业大学的须要查询拜访，本科生能够或许或许或许或许或许或许进入智能交通和产物出产开辟等范畴。跟着处置交通标题题目成为社会的共鸣，跟着智能交通、绿色交通和轨道交通的鼎力成长，对交通人材的须要会有增添，出格是高速铁路与都会轨道交通的疾速成长，将会须要大批的扶植、经营办理与保护人材。
2.才能须要阐发。经由历程对轨道交通经营企业的调研，企业对大学本科生的使命情况反应首要集合在“与学历不婚配的才能、手法眼低的使命立场、不够踏实的底子常识、较为贫乏的实际才能、有待前进的综合实质”。企业现场对大先生的请求首要表此刻专业才能和综合实质方面。专业才能：须要把握专业底子常识、专业职业手艺（案牍写作、软件操纵等）、综合处置标题题目才能（处置专项标题题目及突发事务的才能）。综合实质：须要杰出的使命立场、较强的顺应才能和自学才能、来往与抒发才能、团队协作才能、立异才能等。
三、基于办学特点的终究功效的肯定
1.黉舍的办学特点。交通工程专业普通都依靠学科背景而建立，如北京产业大学依靠土木类、东北交通大学依靠铁路类、武汉理工大学依靠汽车类、长安大学依靠公路类、中国民航大学依靠民航类等。依靠黉舍的办学特点，既能依靠黉舍的强势学科气力，停止交通工程专业扶植和特点扶植，前进专业特点和品质；又能借助于行业上风，领会行业须要和成长，有针对性地培育，能够或许或许或许或许或许或许减缓本科生的失业压力。
2.培育方针的肯定。基于对交通工程先生的失业范畴出格是轨道交通行业成长和大连交通大学的轨道交通办学特点，肯定了我校交通工程专业的轨道交通特点定位。本专业培育具备交通运输工程学科的底子实际常识，体系把握交通工程专业常识和阐发体例，具备交通体系打算与设想、交通举措办法设想与施工办理、交通运输体系操纵办理与保护等底子常识和根基手艺，能在途径交通、轨道交通行业和当局局部处置交通打算设想、交通工程施工与办理、操纵办理与保护等使命的操纵型工程手艺和办理人材。
3.培育请求（终究功效）肯定。基于功效导向的工程教导认证理念，按照交通行业和轨道交通行业对本科生的请求，按照培育方针，从知足工程认证和专业评估的角度，将交通工程专业先生终究功效，也便是毕业请求肯定以下：（1）酷爱故国，遵纪遵法，身材安康，具备杰出的人文素养、社会义务感和工程职业品德。（2）具备处置交通工程专业所须要的数学、物理等相干天然迷信常识。（3）熟习国度对交通运输打算扶植与操纵办理的方针、政策和律例，能准确操纵国度相干手艺标准和行业标准。（4）具备自力提出标题题目、阐发标题题目和处置题方针才能，具备设想和实行交通工程尝试的才能。（5）把握计较机软硬件根基常识，具备较强计较机操纵才能，能谙练操纵本专业操纵软件。（6）把握一门外语，具备必然的传闻读写才能，能够或许或许或许或许或许或许谙练浏览本专业的外文资料。具备国际视线和跨文明的互换与协作才能。（7）具备综合操纵实际和手艺手腕设想体系和功课历程的才能，开端具备迷信钻研、科技立异才能。（8）把握操纵古代信息手艺获得相干信息的根基体例，具备资料搜集和新常识获得才能。
四、培育打算设想
1.培育标的方针的肯定。行业的高速成长，新常识新手艺的不时出现，现场对毕业先生的综合实质提出了较高的请求。是以，将我校交通工程专业培育方针定位为“厚底子、宽口径、高才能”人材培育，定位为“手艺与办理人材”和“复合型”人材培育，以顺应失业和评估认证的请求。交通工程专业要为交通运输业培育合适社会经济成长的人材；按照我校的轨道交通特点，交通工程专业设置两个标的方针：途径交通工程标的方针和都会轨道交通标的方针。途径交通工程标的方针是传统的交通工程标的方针，首要面临途径设想与扶植和途径保护等范畴；都会轨道交通标的方针表现办学特点，首要面临轨道交通线路经营与办理、保护等范畴。
2.大先生根基才能的保障课程。对大先生根根基质和立异的实际底子经由历程培育打算中的通识教导课程供给。天下观与代价观的认知经由历程马哲系列课程来理清，对外互换才能经由历程外语系列的课程来晋升，迷信逻辑思惟经由历程数理系列的课程构成，安康的体格由体育系列的课程来保障，工程根基手艺由力学系列、电学系列、制图系列和计较机系列课程来奠基底子，开端办理才能由经管系列课程供给观点，人文实质课程由综合实质系列课程来培育。
3.专业底子课程体系。交通工程专业的“5E”特点表现了处置交通标题题目是一个别系工程，应从人、车、路、情况等方面的彼此干系动身，停止调和成长钻研，才能保障交通的宁静、绿色与高效。是以在专业底子课程首要着眼于打底子、培育全局观，从培育综合处置标题题目才能和处置庞杂工程标题题目才能的角度动身，设置了办理运筹学、交通体系工程、交通工程泛论、都会轨道交通、都会全体打算道理、交通打算、途径勘察设想、交通办理与节制、交通设想、交通宁静、交通阐发、交通检测手艺、交通体系仿真、智能运输体系、交通办理信息体系等课程。
4.少学时下特点课程设置。今朝培育打算的特点是下降总学分，削减讲授时，将传统的教员“教”变为先生“学”。在如许的情况下，专业特点课程的设置必须将标的方针中底子常识融入无限的学时中，高效地到达进修功效。都会轨道交通标的方针：课程设置首要以轨道交通经营与保护为主，设置经营构造与办理、工务办理、电机装备、运转节制、大众交通打算、运输关键打算与设想等课程。途径交通工程标的方针：课程设置首要以途径打算设想与扶植为主，开设土质学与土力学、布局力学、混凝土布局设想道理、路基路面工程、桥梁与地道工程、修建资料、土木施工、名目办理等课程。
5.实际才能的培育。从功效导向教导理念动身，实际才能将是培育方针的终究表现情势。而今朝的大先生遍及贫乏实际才能和立异才能，是以在培育打算中增添实际关头的比重，接纳课程尝试―工程实训―熟习操练―课程设想―出产操练―专业实训―毕业设想等关头逐级前进先生脱手才能和实际才能。从课程某一现尝试证与操纵，到某一专业手艺的强化进而前进处置庞杂工程题方针才能。
五、讲授历程和延续改良
1.讲授历程。按照功效导向教导理念，将进修历程的主体改成“先生”，以“学”为主。据北京产业大学的查询拜访显现，连系名目停止实际勾当能够或许或许或许或许或许或许有用前进先生的专业实际才能。在出产操练、课程设想和毕业设想讲授历程中，连系名目停止实地操练，鼓动勉励先生深切企业，自选标题题目。将实际与现场实际连系起来，请求先生操纵计较机通用软件和公用软件，强化案牍抒发和主动化办公才能，强化专业根基手艺和先生的自力处置题方针才能，培育先生立异才能。
2.品质评估与延续改良。睁开进修功效评估鼎新，转变一张卷定毕生的情势，正视进修历程品质和专业手艺的查核，针对课程所支持的才能，能够或许或许或许或许或许或许接纳考试、会商、小论文或是小案例阐发等情势赞助查核。实际课程、实际关头都要停止讲授总结，针对先生才能告竣水安然平静影响身分停止阐发，找到实在改良体例，停止延续改良，以逐级到达先生的终究功效。
